Accusump Oil Accumulators - hoe werken ze?

Accusump Oil Accumulators

De Accusumps die we hier bij Merlin hebben, zijn de originele en beste olie-accumulators die op de markt verkrijgbaar zijn. Al meer dan 25 jaar maakt de eenvoud en effectiviteit van de Accusump het de geaccepteerde methode voor het leveren van continu oliën terwijl tegelijkertijd de levensduur van wegen- en race-motoren wordt verlengd. Voorziet ook in oliedruk aan de motor vóór het opstarten om de motoronderdelen voor te smeren.

Wat is een Accusump?

De Accusump is een cilindrisch gevormde aluminium opslagcontainer die dienst doet als een reservoir met olie onder druk en wordt vrijgegeven wanneer de oliedruk daalt. De Accusump is verbonden met de drukzijde van het oliesysteem van een motor en wordt opgeladen door de eigen oliepomp van de motor. Het eenvoudige, efficiënte ontwerp draait om een ​​hydraulische zuiger die een luchtvoorlaadzijde en een oliereservoirzijde scheidt. Aan de oliezijde van de Accusump is er een uitlaat die in het oliesysteem van de motor komt, geregeld door een klep. Aan de luchtzijde is hij uitgerust met een manometer en een Schrader-luchtventiel, waarmee u een voordruk van luchtdruk aan de Accusump kunt toevoegen. Accusump-olieaccumulators leveren ook olie aan de motor voordat wordt begonnen met het elimineren van droogstartschuren (vooroliën) en ontladen olie bij lage oliedrukstoten om te beschermen tegen motorschade tijdens veeleisende raceomstandigheden, zoals hard bochten en remmen.

Hoe werkt het?

De belangrijkste functie van de Accusump is om olie onder druk te verzamelen uit uw motor en deze op te slaan, zodat deze later kan worden vrijgegeven. Op het moment dat de motor wordt uitgeschakeld, wordt het ventiel van de versnellingsbak gesloten (of gesloten als een elektrisch ventiel wordt gebruikt) en wordt de oliedruk in de Accusump daar gehouden. Bij het starten van de motor, wanneer de klep aan de oliezijde wordt geopend, wordt de onder druk staande olie in de motor gelaten en smeert daarom de motor vóór het opstarten voor, waardoor de slijtage die vaak in dit scenario wordt veroorzaakt wordt beperkt.

Nadat de motor is gestart en de oliepomp van de motor heeft overgenomen, wordt olie terug in de Accusump gepompt. Dit verplaatst de zuiger in de Accusump naar achteren en brengt de Accusump-eenheid onder druk totdat deze gelijk is aan de oliedruk van de motor. Tijdens het rijden, als de oliedruk van de motor om welke reden dan ook wordt onderbroken, geeft de Accusump opnieuw zijn oliereserve af, waarbij de motor gesmeerd blijft totdat de oliedruk van de motor weer op 'normaal' staat. Deze olie-afgifte kan 15 tot 60 seconden duren, afhankelijk van de grootte en snelheid van de motor. Tijdens racen en zware rijomstandigheden zal de Accusump automatisch worden gevuld en ontladen wanneer dat nodig is, zoals tijdens krachtig remmen, accelereren en bochten nemen.

Welke klep past bij mijn toepassing?

De Accusump-units hebben een klep nodig om de oliestroom tussen de motor en de Accusump te regelen. Deze klep is cruciaal om de unit af te sluiten na het uitschakelen om de druk binnen te houden om de motor voor te smeren bij het volgende opstarten. In de meeste racetoepassingen wordt een handmatige klep gebruikt vanwege zijn eenvoud. Dit ventiel kan rechtstreeks op de Accusump worden gemonteerd of op een willekeurige plaats langs de toevoerleiding naar de Accusump worden gepompt. Met dit ventiel moet de gebruiker de klep handmatig openen voordat de motor wordt gestart. Sluit eveneens de klep af voordat u de motor afzet.

Voor toepassingen waarbij het moeilijk kan zijn om toegang te krijgen tot een handmatige klep, wordt een standaard elektrische klep gebruikt. De klep is ontworpen om langzaam bij te vullen na elke ontlading van de Accusump. Dit elektrische ventiel kan worden geopend en gesloten vanaf een op afstand gemonteerde schakelaar op het dashboard of rechtstreeks in de ontsteking van het voertuig worden vastgezet, zodat het automatisch wordt geopend en gesloten wanneer het contact wordt in- en uitgeschakeld.

Als uw toepassing het gemak van een elektrisch bediende klep vereist maar een snellere navulsnelheid, zoals in veel racevoertuigen, wordt een elektrische drukregelaar (EPC) sterk aanbevolen. Het EPC-kleppensysteem houdt de elektrische klep in tijden van normale oliedruk in de uit-stand. Met de klep in de uit-stand kan hij de Accusump snel na het ontladen met oliedruk opladen, waardoor hij klaar is voor de volgende oliestoot. Wanneer de oliedruk van de motor daalt tot onder het vooraf ingestelde niveau van de EPC-klep, wordt de klep geopend en wordt de opgeslagen olie in het systeem afgegeven. Deze klep kan, net als bij de standaard elektrische klep, worden bedraad met een afzonderlijke schakelaar op het dashboard of hard worden aangesloten op de ontstekingsschakelaar van het voertuig, zodat deze met het contact wordt in- en uitgeschakeld. Deze EPC-kleppen zijn verkrijgbaar met drie drukactivatievarianten, 20-25 PSI, 35-40 PSI of 55-60 PSI.