Lifeline Wire Towing Eye in rood

Lifeline Wire Towing Eye in rood
£12.85
Om te bestellen of om voorraad eerst hieronder te bekijken selecteert u alle opties
Lifeline wire towing eye die voldoet aan de nieuwste MSA-regelgeving (Q19.1.13) die door veel salonkampioenschappen wordt aangenomen. Ontworpen om een brekende spanning van meer dan 2 ton te hebben en de doorgang van een 60 mm cilinder door het oog mogelijk te maken.

Lifeline Sleepoog met rode draad is verkrijgbaar met een lengte van 250 mm of een lengte van 300 mm. Selecteer uw gewenste lengte in het keuzemenu voordat u het artikel in uw winkelmandje plaatst.

Het MSA Blue Book verklaart:
(Q) 19.1.3. a) Er moeten aanzienlijke sleepogen veilig op de hoofdconstructie van het voertuig zijn bevestigd, voor en achter, binnen de begrenzing van het voertuig om het voertuig te kunnen verplaatsen. Auto's van de periodes A tot F en eenzits racewagens zijn vrijgesteld van deze vereiste, mits een duidelijk sleeppunt duidelijk is
geïdentificeerd. Trekogen moeten een minimale binnendiameter van 60 mm hebben. Sleepogen / sleeppunten moeten in een contrasterende felle kleur (dagrood, oranje of geel) worden geverfd.
b) De volgende configuratie wordt sterk aanbevolen:
Voertuigen met twee voorste en twee achterste sleepogen die aan beide zijden van de langshartlijn zijn geplaatst. De sleepogen moeten zijn gemaakt van staalkabel met een diameter van ten minste 6 mm diameter en een kern van 6 x 19 draad. Elk sleepoog moet een brekingspuls van minstens 2 ton hebben en moet de doorgang van een cilinder met een diameter van 60 mm toelaten, 25 mm voor de naburige carrosserie geplaatst - 100 mm boven en onder dit gat moet speling behouden zodat de herstelploegen bevestig riemen en boeien. Ze moeten duidelijk zichtbaar zijn, gemarkeerd met een pijl en het woord "tow" en de draad geschilderd in geel, rood of oranje in contrast met het kleurenschema van het voertuig. Het sleepoog moet worden bevestigd aan een structureel onderdeel van het chassis met minimaal M10 (Grade 8.8) bevestigingen, het binnenste deel moet flexibel zijn om het sleepoog binnen het carrosserieprofiel te kunnen intrekken.